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boris7171 | Utilisateur Débutant

Reprogrammation moteur

Bonjour à tous,

J'avais une question sur la reprogrammation moteur.

J'ai vu qu'à Dijon ou Lyon en France ils peuvent reprogrammer ma Golf 7 R à 360 cv au lieu de 300 cv.

Que pensez-vous de cela?

Est-ce fiable? Y a t-il des risques?

Merci pour vos réponse que j'espère nombreuses! :-)

il y a 4 ans | 0

47réponses

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  • gregobringer | Utilisateur Expert

    Bonjour pour ma part j ai toujours fait reprogrammer mes vehicules ( A4 avant 2.0 tdi 120ch = 189ch , Audi TT 160ch = 210ch, golf 7 105ch = 145ch) tous mes vehicules avaient entre 10 000 et 20 000km a la reprog et ont roulé jusqu a plus de 100 000km sans aucun soucis passant chaque révision en concession sans problème. Donc pour moi la reprog c est a faire sans hésité car si c est bien fait la voiture consomme moins et surtout les accélérations n ont rien à voir. Moi je conseille shiftech ils sont très tres sérieux.

    il y a 4 ans | 0

  • boris7171 | Utilisateur Débutant

    Ok merci beaucoup du renseignement!

    Et par contre ta garantie tombe si tu la reprogramme non?

    Est-ce que tu sais si on peu aussi enlever la bride éléctronique de la vitesse.

    Ce que je veux dire c'est que la vitesse de pointe de ma Golf R est bridée à 250 km/h, est ce possible de la débridée chez shiftech par exemple?

    Merci encore gregobringer

    il y a 4 ans | 0

  • gregobringer | Utilisateur Expert

    Oui dans tous les cas la garantie tombe sauf que pour ma part j ai eu des soucis qui n ont rien à voir avec la reprog et ça a toujours été pris en garantie maintenant j ai jamais eu de problème moteur. Par exemple j ai eu un silent block sur le TT du coup j avais un bruit anormal et ils m ont jamais rien dit sur ma reprog. Ensuite pour la limitation oui selon les voitures et moteur tu peux demander à ce qu ils enlèvent la bride à 250km/h

    il y a 4 ans | 0

  • jce68130 | Utilisateur Connaisseur

    Bonjour, la reprogrammation est possible mais exit la garantie, plus important mais personne n'en parle en cas d'accident il y a de très fortes chances que l'assurance ne couvre pas le sinistre le véhicule n'étant plus "d'origine" donc avant de faire une reprogrammation je conseille de consulter son assureur pour avoir son avis sur le sujet.
    Il est évident que la GOLF R supporte facilement 60 cv de plus (il semblerait que le potentiel du moteur 2L TSI soit bien supérieur).

    il y a 4 ans | 0

  • gregobringer | Utilisateur Expert

    c est vrai que les non adeptes de la reprog mettent en avant l assurance. Si tu fais un accident en respectant scrupuleusement le code de la route la vitesse limite il est quasi impossible que l assurance mandate un expert qui va scanner le calculateur de l auto et vérifier l exactitude des données constructeur maintenant si tu fais un accident à 250km/h de toute façon l assurance te couvre pas c est comme si t as 3 grammes donc l excuse de l assurance de toute façon si vraiment ils veulent t es toujours en tord.

    il y a 4 ans | 0

  • trend67

    La reprogrammation a un très gros succès auprès des pigeons... Sur des moteurs déjà bien poussés, à éviter formellement. Si par exemple Renault change le turbo, les pistons et la ligne d'échappement pour passer de 260 à 275 chevaux, pendant que des pseudos reprogrammeurs annoncent 300 chevaux sans rien changer, il n'y a pas un truc qui vous paraît bizarre ? Bonne soirée.

    il y a 4 ans | 0

  • gregobringer | Utilisateur Expert

    Le pigeon roule pas en français habitant près de l Allemagne j achete toutes mes voitures la et tu sauras que les allemands te proposent la reprog a l achat de ta voiture dans la concession qu elle soit neuve ou d occasion...bizarre non!! Ça doit être commercial pour que les clients flingues leur voiture et en rachète plus souvent...bizarre aussi l expansion des préparateurs qui font des reprog si toutes les voitures lâchaient ils n auraient pas de client voir même que des procès...bref pour répondre a Boris7171 ça marche et c est top j ai même un ami qui vient de s acheter en Allemagne une 535d pack M 313ch qui l a fait reprogrammer et il en est super content...donc s il se risque a ça avec un caisse a 90 000€ c est qu il le fait aussi depuis longtemps donc pas de soucis...

    il y a 4 ans | 0

  • GolfAE | Utilisateur Connaisseur

    Bonjour,
    belle bagarre si oui ou non !!!
    je suis d'accord avec gregobringer, superbe boulot chez Shiftech, pour ma part actuellement réprogammé, une Golf 105 et 150 tdi. Résultat surprenant et fiable, après un an et déjà 75000kms, ras. Mon assurance est au courant et comme la vitesse initiale du véhicule ni le freinage ne sont modifié donc ras.
    Pour répondre à trend67, il faut comparer ce qui est comparable. RENAULT lol, cherchez UN véhicule français ou la puissance annoncé est juste (tjs 8 à 14% de moins), donc augmenter la puissance sur du français = plutôt limite car le moteur est souvent déjà au bout de ses possibilités hihi.
    Enfin à chacun de voir !!!

    il y a 4 ans | 0

  • boris7171 | Utilisateur Débutant

    Bon merci à tous ! :-)
    Mais c'est vrai que par exemple ABT propose de reprogrammer la golf 7 R et la garantie ne tombe pas donc je pense que si ils font ça c'est que ce n'est pas dangereux pour le moteur, la boite ou autre!
    J'ai vu qu'à Dijon il y a un truc comme Dijonracing ou qqch comme ça qui garantie ton moteur 1 an après la reprogrammation. et vu que c'est pas trop loin de la Suisse pourquoi pas. Car shifttech il me semble qu'il n'y en a pas près de chez moi! :-(
    Bref merci du conseil j'attends de faire quelques km de plus et on verra mais je suis bien motivé! Merci à tous et pas d'engueulade entre Renault et marque allemande svp! :-) Chacun ses gouts ;-)

    il y a 4 ans | 0

  • trend67

    Oulah, je suis tombé sur un pigeonnier complet :-)
    Donc pour répondre avec ordre et méthode :

    Gregobringer :
    "les allemands te proposent la reprog a l achat de ta voiture dans la concession qu elle soit neuve ou d occasion...bizarre non!". Ne pas confondre revendeur et constructeur. Donc selon vous, VW propose par exemple une Golf Confortline 1.4 TSI BVM 6 122 chevaux à 23800 euros, la version 150 chevaux "officielle" à 26300 soit 2500 euros de plus, mais pour ceux qui n'ont pas 2500 euros de plus, ils proposeraient aussi de reprogrammer la 122 en 150 pour pas cher. Bien sûr ! Et la marmotte elle plie le papier d'alu ?
    "bizarre aussi l expansion des préparateurs qui font des reprog si toutes les voitures lâchaient ils n auraient pas de client voir même que des procès.." : L'avantage avec les pigeons, c'est que quand ils constatent qu'ils se sont fait rouler, ils ne le crient pas sur les toits pour ne pas paraître encore plus c.... Qui plus est, les clients utilisent très rarement les perfos maxis de leurs autos. Donc ça ne casse pas parce qu'ils ne sollicitent pas le moteur (mais ça leur fait plaisir d'imaginer qu'ils en ont une plus grosse que les autres).
    "j ai même un ami qui vient de s acheter en Allemagne une 535d pack M 313ch qui l a fait reprogrammer et il en est super content...donc s il se risque a ça avec un caisse a 90 000€" : Déjà s'il paye 90000 euros une auto qui toutes options ne dépasse pas 80000 euros, il mérite le titre de roi des pigeons. Ensuite, ce n'est pas parce qu'on est riche qu'on n'est pas un pigeon. Demandez à B. Madoff, ses clients n'étaient pas franchement dans le besoin.

    GolfAE :
    "comme la vitesse initiale du véhicule ni le freinage ne sont modifié donc ras." Pas de changement de la vitesse maxi ? Sur une Golf, la 6ième doit être autour de 55 km/h aux 1000 tours/min. Donc en théorie au régime maxi (4500 tr/min), 250 km/h. J'en déduis que la Vmax n'est pas atteinte au rupteur. Donc une augmentation de puissance devrait amener une augmentation de Vmax. Si ce n'est pas le cas : "Rourouuu" :-)
    " il faut comparer ce qui est comparable. RENAULT lol". Lol effectivement. D'ailleurs Mercedes (qui en avait marre que ses garagistes n'aient rien à faire) :
    - vend des Kangoo rebadgés (mais sur des véhicules utilitaires, la fiabilité ce n'est pas important)
    - monte le 1.5dci 110 dans la classe A, et le 1.6dci 130 dans la classe C
    - vend des smarts qui sont mécaniquement des Twingo IV
    ...
    "cherchez UN véhicule français ou la puissance annoncé est juste (tjs 8 à 14% de moins)," : D'où sortez vous cela ? Vous avez un banc de puissance dans votre garage ? Les performances d'un véhicule sont homologuées au niveau européen, et contrôlés par des organismes indépendants des constructeurs (Tüv, UTAC, etc). Amenez des preuves plutôt que de parler dans le vide.
    "donc augmenter la puissance sur du français = plutôt limite car le moteur est souvent déjà au bout de ses possibilités hihi." : Si vous pouvez m'expliquer en quoi un 2 litres TDI 180 de chez VW est moins au bout de ses possibilités qu'un 2 litres DCI 180 de chez Renault, je suis vivement intéressé. Sans doute pour ça que Mercedes utilise des moteurs Renault.
    Surprenant aussi qu'une Mégane RS qui ne fait pas ses 275 chevaux tourne en 7'56'' au Nurburgring quand une Golf R de 300 chevaux est à 8'15" ??

    Mais bon, chacun voit midi à sa porte et est libre de dépenser son argent comme il le souhaite.
    Bonne journée

    il y a 4 ans | 0

  • gregobringer | Utilisateur Expert

    ah trend67 sait tout je m incline nous sommes tous des pigeons ( 10 ans déjà que je reprog mes voitures sans soucis...). Merci pour avoir éclairé nos lanternes...on se couchera peut être moins pigeons...

    Je m adresse aux pigeons qui veulent en savoir plus ma première reprog je l ai faite chez shiftech en Belgique j avais le 2.0tdi 120ch qui est une version bride du 170ch ( moins de CO2 moins cher..) on m a expliqué que la reprog consistait à redonner sa puissance au moteur a 170ch et comme les valeurs des constructeurs sans toujours un peu minimisé ca pouvez monter au banc a 185ch environ d ailleurs mon A4 120ch développait au banc déjà 127ch c est pour dire...

    Mais a ne surtout jamais faire je veux pas que vous vous tranformiez en pigeon..dixit trend67

    il y a 4 ans | 1

  • boris7171 | Utilisateur Débutant

    Donc pour vous trend67 la reprogrammation est une mauvaise chose?
    Je cherche tous les avis :-) !
    Pour la guerre française ou allemande je vous laisse vous crêper le chignon ;-)

    il y a 4 ans | 0

  • trend67

    @gregobringer : les bons pigeons sont les pigeons qui durent :-). 127 chevaux au banc pour 120 chevaux annoncés par Audi, ça prouve seulement que le banc en question était une belle daube...

    Sur la polémique allemandes / françaises, je n'ai jamais dit que VW c'était de la ... (ce qui n'est bien sûr pas le cas), j'ai simplement dit que Renault n'était pas plus de la ... que VW.
    "Ah oui, mais sur les forums on trouve beaucoup plus de gens qui se plaignent de leur Renault que de leur VW.". Le groupe Renault vend 2 fois plus de voitures en France que VW, et il y a environ 2 fois plus de gens qui se plaignent. En Allemagne, c'est l'inverse. En plus en France, taper sur les constructeurs français est une pratique nationale, alors que se plaindre de son allemande, c'est passer pour un ... pigeon :-)

    Si je pense que la reprog est une mauvaise chose ? Clairement oui :-). Soyons sérieux 5 minutes : Renault comme VW et tous les autres constructeurs emploient des centaines d'ingénieurs motoristes dont le seul but est de faire les moteurs les plus performants et les plus sobres possibles, et chacun arrive a peu près au meme niveau (de l'ordre de 90 chevaux/litre de cylindrée en diesel, par exemple).
    Un "gros" reprogrammeur emploie un ou 2 ingénieurs motoristes, la plupart n'en ont aucun. Mais ces gens là, avec leur .... et leur couteau, annoncent gentiment +20% de puissance et -20% de conso ? Si c'était vrai, comment diable se fait-il que ni Renault ni VW ni les autres ne leurs proposent des ponts d'or pour venir chez eux ???
    "oui mais les constructeurs prennent des grosses gardes sur la fiabilité, on peut charger sans souci"... Ca pourrait passer (et encore) sur un 1.5 diesel, mais quand on voit que les "programmeurs" sévissent aussi sur des Mégane RS, des BMW M3 voire des 911 Turbo et des Ferrari California, ça fait un peu douter, non ?

    Dans le cas particulier de boris7171 : une Golf R, c'est déjà 150 chevaux et 190 Nm par litre. C'est déjà bien poussé, non ? Je ne doute pas (si le turbo le permet...) qu'on puisse encore aller plus loin (c'est facile, il suffit de rajouter de la suralimentation). Maintenant, combien de temps ça va tenir ? Je n'en sais rien, mais personnellement je ne m'y risquerai pas. D'autant que pour VW, changer un moteur de Golf R coute nettement plus cher que changer un TDI105, donc en cas de casse meme sous garantie, on peut leur faire confiance pour chercher pourquoi ça a cassé...
    Bonne journée,

    il y a 4 ans | 0

  • trend67

    @gregobringer : j'oubliais, vous ne m'avez pas expliqué pourquoi VW proposerait 2 véhicules à 2500 euros d'écart, mais la possibilité de transformer l'un en l'autre par une reprog à 600 euros. J'attends vos lumières avec impatience :-)

    il y a 4 ans | 0

  • trend67

    @boris7171 : concernant Dijon Auto Racing et leur garantie de 1 an, vous avez lu le "carnet de garantie" ? Quelques extraits vus rapidement :
    "le véhicule doit être immobilisé dès l'apparition des premiers symptomes de panne. En cas d'aggravation de la panne, ses consequences demeureront de la responsabilité de l'utilisateur du véhicule". En clair, si votre moteur casse, on vous expliquera qu'il y a forcément eu un signe avant-coureur (bruit anormal), donc que c'est pour votre pomme.

    Dans l'hypothèse où vous arriveriez à passer cette première barriere :
    "Plafond couverture moteur : 5000 euros TTC". A l'occasion, passez chez VW demander combien coute un échange standard du moteur de votre Golf. Pour 5000 euros, vous pourrez le remplacer par un TDI105 (mais après, le faire reprogrammer à 300 chevaux :-))
    Bon après-midi,

    il y a 4 ans | 0

  • gregobringer | Utilisateur Expert

    @trend67 tu sais toutes tes interrogations sont justes le seul détail c est que tu parles sans savoir. Es tu déjà aller voir une de ces sociétés de reprog pour avoir quelques détails. Ce qui est sur c est que tu franchiras peut être jamais le cap. Moi je l ai franchis et j en suis content c est tout ce que je peux dire. Ma voiture roule bien j ai la puissance les accélérations que je souhaite voilà que dire de plus tout ça pour 600€ au lieu de 2500€ comme tu dis.

    il y a 4 ans | 0

  • gregobringer | Utilisateur Expert

    Je pense simplement que les constructeurs essaient de faire des voitures qui vont jusqu a 250 000 ou 300 000km et la reprog limitera fortement cette durée de vie. Moi je change de voiture des qu elle dépasse 100 000km donc je risque pas de rencontrer se problème. Je donne mon avis de client et je trouve que tes critiques n apportent rien car pour donner son avis il faut avoir fait l expérience. ( j ai jamais rouler en Ferrari je me permettra pas de dire que c est super ou de la merde..)

    il y a 4 ans | 0

  • GolfAE | Utilisateur Connaisseur

    Très bien dit gregobringer,
    pour ma part je roule sur circuit depuis 1986, tous nos véhicules sont depuis longtemps reprogrammés et roulent à des régimes soutenues, jamais de casse moteur ou problème. Shiftech travail avec nous depuis quelques années et comme tu dis sur des modèles haut de gamme. De la simple Peugeot ou Renault à des GT de toutes marques. Même sur une GTR, ils ont fait des choses superbe.
    Au sein de notre club, nous avons un banc de puissance, et il donne les mêmes valeurs que celui de Shiftech.
    A chacun de voir !!

    il y a 4 ans | 0

  • trend67

    Gregobringer : Donc vous revendez à 100000 km des voitures dont vous savez qu'ayant été reprogrammées, leur fiabilité est franchement dégradée et leur espérance de vie limitée ? Et vous le signalez bien sûr aux acheteurs ? Quelle ristourne leur faites vous pour compenser ? Au fait, vous ne m'avez toujours pas montré quel constructeur proposait de la reprog sur ses véhicules ? Et c'est moi qui parle sans savoir ?
    GolfAE : vous tournez sur circuit avec une Golf TDI105 ? Marrant l'idée de faire chicane mobile... Et vous n'avez pas pensé à faire du tout terrain avec ? Ce genre d'auto a au moins autant sa place dans le désert que sur un circuit... Mais bon, si j'ai affaire à un vrai pilote qui conduit des trucs aussi pointus qu'une Golf 105 à l'épreuve du circuit :-), je ne peux qu'être muet d'admiration. Vous passez quand à la Polo 80 cv essence (parce que conduire un turbo diesel "dans les tours", ça veut dire entre 2500 et 4500...)

    il y a 4 ans | 0

  • GolfAE | Utilisateur Connaisseur

    Sauf le respect que je te dois trend67, mais tu ne dois pas comprendre le français, ni les technologies de moteurs.
    Sur ce, à bon entendeur, salut

    il y a 4 ans | 0

  • gregobringer | Utilisateur Expert

    Trend67 la parole est d argent et le silence est d or.... apprenez à vous taire cela aidera bcp ce forum je pense...

    il y a 4 ans | 0

  • trend67

    @GolfAE et gregobringer : Vous êtes fachés ? Pour faire dans le lieu commun façon "la parole est d'argent...", il n'y a que la vérité qui blesse...
    Donc dans un forum de discussions, il ne faut pas discuter. Je vous pose des questions auxquelles vous refusez de répondre (soit parce qu'elles vous gênent, soit parce que vous n'avez pas les compétences nécessaires), donc je devrai me taire ?
    Je poursuis donc mes questions : GolfAE, merci de m'expliquer en quoi je ne comprends pas le français, et encore plus en quoi je ne comprends pas les technologies de moteurs. Puisqu'un forum tel que celui-ci est censé permettre à ceux qui ne savent pas d'apprendre de la bouche de ceux qui savent, et que vous semblez vous compter dans "ceux qui savent" et me compter dans "ceux qui ne savent pas", on est exactement dans l'esprit du forum.
    De la même façon, merci Gregobringer de nous dire quels constructeurs proposent des reprogrammations de leurs produits (ce serait dommage de payer 2500 euros pour quelques chevaux de plus comme indiqué dans leurs catalogues quand ils le proposent aussi à 600 euros). Merci aussi de nous dire comment ce type "d'option" peut être valorisé lors de la revente du véhicule.
    Merci à tous les deux de vos participations actives et constructives à ce forum.
    Très bonne journée,

    il y a 4 ans | 0

  • gregobringer | Utilisateur Expert

    Apprenez à lire trend67 et vous aurez vos réponses dans chaque message de golfAE ou moi même il y a les réponses a vos questions encore faut il les entendre. En Allemagne Volkswagen en partenariat avec des motoristes te proposent des reprog vous connaissez peut être AMG Hartge...ils font aussi des reprogs avant de toucher au moteur...mais relisez un peu la discussion toutes vos réponses sont la...avez vous besoin d un rappel peut être car vous n admettez pas que la reprog ça marche que les clients en sont satisfait. Si ça vous empêche de dormir changez de forum...

    il y a 4 ans | 0

  • gregobringer | Utilisateur Expert

    Je précise AMG pour Mercedes Hartge pour bmw...des fois que vous interprétiez mal ce que je dis...

    il y a 4 ans | 0

  • trend67

    @gregobringer : comparer AMG et Shiftech ??? Vous êtes sérieux là ??? Et pourquoi pas Sport-Auto avec Autoplus, ou Grace Kelly avec Miss St Maximin ??

    Au fait, en parlant d'AMG et Hartge, vous écrivez : "ils font aussi des reprogs avant de toucher au moteur". Merci de me dire où vous avez vu ça. C'est exactement le contraire... Ils modifient le moteur pour supporter la reprogrammation. C'est vous qui avez des soucis de lecture...
    Donc vous roulez dans une Golf TDI 105 reprogrammée par Shiftech alors que vous imaginiez avoir une A45 préparée par AMG ??? Ca fait peur, mais si vous y croyez, c'est le principal :-))

    il y a 4 ans | 0

  • boris7171 | Utilisateur Débutant

    Alors j'ai envoyé un mail a BRperformance et Dijonautoracing pour leurs demander si c'était fiable la reprogrammation d'une golf R 300 cv. Voici leurs réponse: si vous entretenez correctement votre véhicule et que vous respectez les temps de chauffes aucuns soucis.

    Il faut bien entendu faire une prépa digne de ce nom avec banc de puissance et ingénieur moteur.

    Sur les forums vous avez toutes les personnes qui ont fait des prépas à 200€ sur un parking il ne faut pas mettre tout le monde dans le même panier ;-)

    Nous faisons beaucoup de véhicules e nous n'avons pas de retour.

    Restant à votre disposition,

    Très cordialement

    Kévin

    il y a 4 ans | 0

  • gregobringer | Utilisateur Expert

    C est tout à fait ca boris7171 il en va de même pour tout véhicule la durée de vie dépend du soin que l on a avec notre auto. La reprog amplifie un peu ce soin. Et la j ai le cas avec ma golf je l ai emmené lundi chez vw car un bruit quand je prenais un peu fort un dos d âne ( je suis une brute parfois ) et le gars a fait 3 essais pour trouver d ou ca venait et c est un joint de barre de torsion ( un truc comme ça..) qu il m a changé aujourdhui le tout sous garantie. Pas de question j ai eu ma voiture de prêt. C est peut que de la chance mais que ce soit chez Audi ou vw malgré plusieurs entretiens j ai jamais eu aucun soucis avec mes reprog. C est vraiment a faire...il n y a que les ignorants que sont contre..:)

    il y a 4 ans | 0

  • trend67

    À Boris7171 : vous pouvez aussi demander à un concessionnaire Lada si ses voitures sont fiables, ou à un marchand à la sauvette si ses sacs Vuitton sont des vrais :-)

    il y a 4 ans | 0

  • boris7171 | Utilisateur Débutant

    ah ah ah! j'aime bien l'humour de trend67 j'avoue quand même hahaha

    il y a 4 ans | 0

  • trend67

    @gregobringer : le garage VW n'a pas imaginé qu'un pb de barre de torsion lié à des passages trop rapides sur des ralentisseurs lors de courses entre 2 feux rouges pouvait être lié à une reprogrammation du moteur ? Ils sont vraiment nuls chez VW :-). En matière d'ignorance, j'avoue que vous êtes ma référence ;-). Mais vous ne m'avez toujours pas montré où AMG ou un autre préparateur "officialisé par un constructeur" proposait de faire "les mêmes perfos" que celui-ci pour 3 à 4 fois moins cher ? C'est sûrement un oubli...Merci d'avance et désolé de ce rappel :-)

    il y a 4 ans | 0

  • gregobringer | Utilisateur Expert

    C est vrai ils sont nuls ces mécanos de chez vw il roule tous les jours avec et ils ne se rendent même ps compte après 3 essais que la voiture accélère nettement plus fort qu un tdi 105ch d origine mais que je suis bête...et j ai dit que AMG commence par faire des reprog avant de toucher au moteur je n ai pas dit qu ils ne faisaient que cela apprenez à lire vous m inquiétez...

    il y a 4 ans | 0

  • gregobringer | Utilisateur Expert

    Mais trend67 pourquoi tu viens pas me voir je suis de Sarreguemines tu fais un essai avec ma voiture et tu me dis...tu parles bcp pour ne rien dire mais comme tu as le savoir absolu sur tout sans aucune expérience...viens voir le résultat par toi même et si après tu trouves que la reprog c est nul on fermera le sujet. Je suis bon joueur...a toi de voir

    il y a 4 ans | 1

  • trend67

    @gregobringer : vous êtes dans le rêve eveilé -). Si je reprends vos propos :
    "C est vrai ils sont nuls ces mécanos de chez vw il roule tous les jours avec et ils ne se rendent même ps compte après 3 essais que la voiture accélère nettement plus fort qu un tdi 105ch d origine mais que je suis bête..." : c'est vous qui l'avez dit... Ca veut surtout dire que le mécano (qui lui est objectif) ne voit pas la difference entre un TDI105 d'origine et votre TDI 105 reprogrammé... Mais lui est un professionnel. Ca s'appelle l'effet Placebo et vous en êtes une nouvelle prevue.
    "j ai dit que AMG commence par faire des reprog avant de toucher au moteur je n ai pas dit qu ils ne faisaient que cela apprenez à lire vous m inquiétez...". C'est vous qui ne comprenez pas ma phrase pourtant simple : Montrez moi un cas où AMG propose une reprogrammation sans toucher à la base moteur. Il n'y en a pas (sauf des suppressions de bride de vitesse). Pourquoi ? Parce que AMG est une boite sérieuse affiliée à un constructeur tout aussi sérieux, et pas un attrape-nigaud (mais s'il y a des nigaud à attraper, on comprend que certains en profitent, meme si ce nest pas très honnête ?)
    Merci de l'invitation à Sarreguemines, mais ça fait quand meme 900 km aller/retour, et j'avoue avoir d'autres occupations le week-end :-)
    Je ne dis pas que Shiftech ne fait rien, mais allez essayer une voiture dotée d'un "mode sport" ou d'un "mode éco"... On a l'impression en mode sport qu'elle marche mieux, mais seule la réponse à la pédale d'accélérateur est modifiée, pas les perfos.
    Au passage, puisque vous êtes expert motoriste, pouvez vous m'expliquer :
    - comment fonctionne la regulation de suralimentation d'un moteur diesel moderne ?
    - comment est géré le filtre à particules (diagnostic de chargement, regeneration) ?
    - comment est gérée la depollution d'un moteur essence (catalyseur en particulier) ?
    - comment fonctionne l'adaptation à l'indice d'octane d'un moteur essence ?
    - comment fonctionne le diagnostic des rates de combustion sur un moteur essence ?
    - comment est géré le recalage des injecteurs piezo électriques d'un moteur diesel (injecteurs qui naturellement dérivent dans le temps) ?
    Merci d'avance de vos réponses (meme simplifiées). Bonne soirée.

    il y a 4 ans | 0

  • trend67

    A boris7171 : Pourquoi faire sauter la bride à 250 km/h ? Même en Allemagne, on n'a que rarement (et pas longtemps) l'occasion d'atteindre ou dépasser cette vitesse ?
    Bonne soirée,

    il y a 4 ans | 0

  • boris7171 | Utilisateur Débutant

    je suis pas très d'accord avec vous Trend67 pour la bride. Je vais souvent à Stuttgart voir des matchs de foot et je peu vous garantir que de SCHAFFOUSE (en suisse) jusqu'à Stuttgart il y a environ 200 km d'autoroute et c'est quasiment TOTALEMENT ILLIMITé!

    Après je suis d'accord que de Bale (suisse) à Karlsruhe il y a très peu de bout ou c'est illimités.

    il y a 4 ans | 0

  • trend67

    Bonjour Boris7171,
    Je ne dis pas qu'il n'y a pas de longues portions d'autoroute à vitesse illimitée en Allemagne, mais simplement qu'y dépasser les 250 km/h n'est pas forcément evident du fait du trafic. Lors de mon dernier voyage en auto à Stuttgart avec ma voiture personnelle (Laguna III GT DCI 175 non reprogrammée :-) donc qui ne grimpe qu'à 210 km/h), j'ai voulu "jouer", mais n'ai pu atteindre les 220 compteur que quelques minutes. Certes une Golf R est nettement plus puissante, mais combien de km parcourez-vous "sur la bride des 250 km/h" ?
    Par ailleurs, en faisant sauter cette bride, que devient la Vmax de la Golf R (sans reprogrammation "perfos" ?) J'ai souvenir que la Safrane Biturbo (ça ne nous rajeunit pas) était officiellement bridée à 250 km/h, mais que sans bride elle ne dépassait pas 255... ;-)
    Bonne journée,

    il y a 4 ans | 0

  • boris7171 | Utilisateur Débutant

    275 km/h ^donc 285 compteur je pense.
    Faudra que je regarde :-)

    il y a 4 ans | 0

  • trend67

    A Boris7171 : à ces vitesses là, il vaut mieux regarder la route... D'où l'intérêt de l'afficheur tête haute :-)

    A GolfAE : en parlant de "il faut comparer ce qui est comparable. RENAULT lol,", vous devriez jeter un oeil ici : http://www.caradisiac.com/Essai-Mercedes-CLA-180-CDI-une-Mercedes-avec-un-moteur-de-Dacia-Duster-99872.htm
    Marrant que Mercedes ai choisi un moteur Renault. Est ce que l'on peut comparer Mercedes et VW ? Je ne crois pas. Donc effectivement vous aviez raison, il faut comparer ce qui est comparable, et un moteur Renault n'est pas comparable à un VW... :-)

    il y a 4 ans | 0

  • gregobringer | Utilisateur Expert

    Justement pour Mercedes utilise t il les moteurs Renault ? N ayant pas la réponse peut être parce que Mercedes ne sait pas faire de petit moteur ? Comme bmw pour la mini...mais je suis sur que trend67 a la réponse...alors imaginons Renault a les meilleurs moteurs du monde...quand on sait que vous roulez en laguna on comprend mieux votre haine des allemandes...lol ps: j ai eu une laguna 3 dci 150ch privilège bva j en étais tres content...j ai eu une 3008 aussi neuf hdi intérieur de qualité lamentable pour le prix.. Comme quoi on peut avoir un avis objectif lorsque l on a essayé autre chose...

    il y a 4 ans | 0

  • trend67

    A Gregobringer : Bonjour. Vous lire est un plaisir permanent :-)
    Bien sûr que j'ai la réponse ! Contrairement à vous, quand on me pose une question, soit j'y réponds, soit je reconnais ne pas savoir répondre. Mercedes sait très bien faire des "petits moteurs", les moteurs des précédentes classe A en sont la preuve. Et pour votre information, le moteur commun BMW/Peugeot a été essentiellement développé par BMW, Peugeot s'occupant de l'industrialisation. La réponse est là : un petit moteur ne peut évidemment pas être vendu au même tarif qu'un gros, et pour qu'il soit rentable, il faut qu'il soit fabriqué à de très gros volumes. Les évolutions de réglementation (Euro5 et la suite) font que Mercedes ne pouvait reconduire ses petits moteurs. Les refaire n'aurait pas été rentables. Mercedes a donc choisi d'acheter des moteurs existants à des constructeurs. Néanmoins, Mercedes ne peut se permettre de vendre des véhicules équipés de "mauvais moteurs". Ils ont donc consulté les autres constructeurs, testé leurs moteurs, et choisi celui qui répondait le mieux à leurs exigences. Il se trouve que c'est Renault, ce qui veut bien dire que les moteurs de ce constructeur ne sont pas si mauvais que ça. Vous pourriez me répondre "oui mais c'est pour le Citan et la classe A qui ne sont pas des vraies Mercedes". Déjà Mercedes tient à son image... Ensuite, ils montent maintenant le 1.6 dCI 130 chevaux de la Mégane/Scénic dans la classe C, classe C qui est leur véhicule le plus vendu. Risqueraient-ils de démolir leur image sur ce véhicule ? Ce serait suicidaire.
    Où diable avez vous vu ma "haine des allemandes" ? Je n'ai jamais dit ni écrit que les allemandes n'étaient pas d'excellents produits, j'ai juste dit que les moteurs PSA et Renault étaient tout aussi bons voire meilleurs que les moteurs VW... Certains propriétaires d'allemandes ont une légère tendance par contre à considérer que tout ce qui n'est pas badgé allemand est nul.
    Donc vous avez aussi possédé une Laguna III dci 150 et une 3008 HDI, en plus de vos Audi A4, TT et Golf 7... Et vous avez emmené tout ce petit monde à plus de 100 000 km (ce qui fait au moins 500 000 km). Mais quand trouvez vous le temps d'écrire, alors que vous devez être tout le temps sur la route ?? :-)
    Au fait, vous n'avez pas fait reprogrammer la Laguna et la 3008 ? Ah non, j'oubliais que les moteurs français sont déjà limites :-)
    Au passage, vous n'avez toujours pas répondu à ma question sur l'éventuelle reprog seule proposée par AMG, ni à mes questions plus techniques du 21/01 à 22h18 ? Sans doute un oubli...
    Allez je vous donne une des réponses : la détection des ratés de combustion sur un moteur essence est faite par analyse fréquentielle du signal fourni par le capteur régime. On décompose ce signal en série de Fourier. Les harmoniques B4 correspondent aux combustions de chaque cylindre (sur un 4 cylindres évidemment). En comparant les harmoniques d'un cylindre à la moyenne des quatre, on peut mettre en évidence un écart de combustion.
    Normalement vous devriez me répondre "la culture c'est comme la confiture...". Certes, mais j'attends vos réponses à mes autres questions. J'en ajoute une sur les ratés de combustion détaillés précédemment. Les réglages de ce diagnostic sont fait pour détecter à partir de 2% de mauvaises combustions sur un cylindre, ce qui est totalement imperceptible par le conducteur (sur un 4 cylindres, ça fait 0,5% de perte de performances...) et sans danger pour le moteur. Alors pourquoi s'embête-t-on à faire une stratégie qui n'est quand même pas très simple ? Oui je connais la réponse. Et vous ??

    Au fait je m’aperçois aussi que vous ne nous avez pas donné de nouvelles de votre ami évoqué dans votre post du 15/01 à 20h36 ? Vous savez, celui qui a acheté 90 000 euros en Allemagne une voiture vendue au plus 80 000 en France ? Que devient-il ?

    Un doute soudain m'assaille : ne diriez vous pas n'importe quoi pour tenter d'avoir raison ?

    Dans l'attente impatiente de vos réponses (pas "Trend67 est un gros nul qui n'aime pas les allemandes", mais le détail de cette fameuse reprog AMG et de vos réponses à mes questions techniques (pour rappel : fonctionnement de la suralimentation d'un diesel moderne, gestion du filtre à particules, dépollution essence, adaptatif d'octane, recalage des injecteurs piezo, et la nouvelle : ratés de combustion à 2%)),
    Très bon week-end !!

    il y a 4 ans | 0

  • gregobringer | Utilisateur Expert

    J aime vos pathétiques explications de 4 pages pour dévoiler votre savoir somme toute très grand mais dont on s en fout complètement car ce n est en rien le sujet du forum. Ce sujet qui demandait juste un retour sur la reprog pour golf 7 sujet sur lequel je le redis vous n apportez rien. Oui je roule bcp entre 30 et 40 000km par an. J achete essentiellement mes vehicules d occasion Max 50 000km et je les revends max au bout de 2 ans. J ai eu pas moins de 12 vehicules ( allant de golf 2 R9 gtx fiat Punto Alfa 147x2 megane CC Audi TT audi A4 avant laguna 3 golf 7 elles n ont pas toutes été reprogramme ( a 20 je savais pas que ça existait je ne l ai tester qu a partir de l Audi TT ). Ensuite mon ami a une série 5 full option ( tout jusqu au porte électrique...et oui j ai pas vérifier mais elle fait plus de 80 000€ j ai arrondi et de façon je vérifie pas au centime près le prix des voitures des mes amis je crois bêtement ce qu il me raconte car y a plus important dans la vie que ca. Je nous doute pas que votre schizophrènie vous empêche de dormir si vous n avez de donnée exacte moi ça me passe au dessus.

    Eh oui je n ai pas réponse a tout je n ai sans doute pas vos connaissances techniques si toutefois on peut appeler Google des connaissances techniques..mais je suis ravi que vous partagiez cela avec nous les analphabètes des forums...
    A bientôt j espere

    il y a 4 ans | 0

  • gregobringer | Utilisateur Expert

    Ah désole aussi pour les fautes je pourrai dire que c est l iPhone qui transforme certains mots mais ca paraîtrait gros donc on va dire que je ne suis pas allé assez a l école...

    il y a 4 ans | 0

  • gregobringer | Utilisateur Expert

    Encore une petite réponse car j ai quand même pose des questions plus poussées sur ce qu un ami m avait dit. En Belgique et Allemagne les concessions travaillent avec des préparateurs comme ABT Brabus ou Oettinger pour proposer à leur client une reprog. Avant l achat ou après c est fait en concession et bien sur le deal c est que la concession se prend une bonne marge et a priori la garantie reste maintenant j ai jamais fait ce n est que des dires....

    il y a 4 ans | 0

  • trend67

    A Gregobringer : "ce n'est en rien le sujet du forum” ?? Boris7171 demande des avis sur l'intérêt d'une reprogrammation. Je donne le mien en l'argumentant techniquement, et il est très différent du votre. Là vous m'expliquer que je n'y connais rien et que c'est vous qui avez raison. Je vous demande vos arguments techniques, vous explique l'effet Placebo, etc... Et ce n'est pas le sujet ? Votre argumentation fait penser à une pub " avant après " pour un produit capillaire ou un régime. On n'y croit clairement pas. Puisque vous avez percé mon secret et l'origine Google de mes questions, pouvez vous nous transmettre le lien donnant la réponse détaillée à une seule d'entre elles ?
    Ensuite je le redis, chacun fait ce qu'il veut. Je dis que la reprog surtout pratiquée par des boites indépendantes des constructeurs est au mieux inutile au pire dangereuse, et j'explique pourquoi. Mais je n'interdis à personne (de quel droit le ferais je ?) de jeter quelques centaines d'euros par la fenêtre. Je regrette juste de ne pas être sous la fenêtre en question. Sérieusement, acheter un bon train de pneus est nettement plus efficace pour ameliorer les performances de son auto...dans la vraie vie. Ma laguna ne fait que 175 chevaux, beaucoup de kekés en "sportive" jouent à me larguer au feu rouge... Et je les repasse au premier virage :-). Le 4RD n'améliore bpas les perfos du moteur, mais je ne l'échangerai contre aucune reprog.
    Bonne soirée !

    il y a 4 ans | 0

  • boris7171 | Utilisateur Débutant

    Alors oui effectivement en suisse la concession vw propose pour environ 4500 € de la reprogrammé chez abt où oetinger et effectivement la garantie ne tombe pas et elle est homologué par l'office cantonal des véhicules.

    il y a 4 ans | 0

  • trend67

    Ah au fait, vous savez ce qu'est la schizophrénie, ou vous trouvez juste que ça sonne bien ? Je penche pour la seconde hypothèse.

    il y a 4 ans | 0

  • n.roll724

    bonsoir je vais acheter un transporter d oct 2014 à 28 000km le moteur est un 2l de 114cv je voudrais me renseigner sur une reprog
    je cherche juste à avoir un peu plus de puissance pas de faire un avion avec mon véhicule qu en pensez vous?
    je connais des boites qui le font pour 600€ et d autres pour 250€
    il y a aussi la question des suspensions des freins ?
    merci pour vos réponses et joyeux Noël

    il y a 3 ans | 0

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